フィンランドのオーロラ

先月末から約10日ほどフィンランドへ行ってきた。本日無事帰宅。今回は３年ぶりのフィンランド。仕事の都合でしばらく国外へ出ていなかったけど、少し落ち着いたので本命のオーロラを見に出かけた。ヘルシンキから北へ800Kmくらいのところにある、いわゆるラップランドがホーム。天候があまり良くないと言われたいたので、さほど期待もせずに宿泊地へ。
夕食を摂っていると何やら外で大騒ぎ。出てみると、そら一面にオーロラが広がっていた。今年の最高だという。
朝方まで次々と現れるオーロラを堪能。大満足！
翌日からは曇り、雨、しまいには雪となって今年のラップランドは終了。来年は別の国へ出かけるつもりだが、また戻ってくるかな。

プジョー508SW納車

３週間ほど前にプジョー508SW発売フェアーに行って試乗したまでは良かったのですが、あまりの出来の良さにその日のうちに発注をしてしまいました。乗り比べた結果、GT-Line:1.6L・ガソリンになりました。
もっとも九月に車検を控えていたので、どうしようかなぁとは思っていたのですが・・。
アコードハイブリッド（CR-7）はほんとによくできた車で、手放すのは惜しかったのですが駐車場の都合もあり売ってしまいました。色々と手を加えていただけに愛着もひとしおだったので、なんか残念。
でも今度のプジョー508SWは何もしなくてもとっても静か。シートもとてもよくできていて、足回りもフランス車らしくしなやかで乗り心地抜群、走りもよく全てに満足！
納車後、数時間で150kmほど走りましたがやっぱりいいわ！ゾクゾクするドライブでした。
大事に乗ります。今度は弄るより走ることを楽しみたい。

プジョー208のバンパー傷・リペア

昨年末にプジョーのバンパーを家の擁壁で擦ってしまいました。13＊18cmと結構大きな傷で目立ちます。点検の時にディーラーで相談したら、「傷が深いので部分補修は無理なので、バンパー交換になります」とのこと。ちなみにお値段はと聞いたら「10万円です」と言われました。
あまりの高さにカチンときて自分で直すことに決めました。塗料は特注で下塗り・上塗りで8千円ほど。タッチアップペイントは3千円ほどになりました。ユーチューブでやり方を研究。このほかにボカシ用の溶剤とか研磨剤がいるようです。それでもどこまで綺麗に仕上がるかは不明というか自信がない、うーん。
あれこれとネットを見ていたら「リペアします・板金屋」というのが目にとまりました。補修例を見てみるとあたりまえですが綺麗に仕上がっています。驚いたのがその値段です。今回の大きさなら1万5千円でできるらしい。ネットで申し込んだらさらに値引きで1万2千750円ですと。割と近いので現車でとりあえず見積もりしてもらって価格などを確認して、お願いすることに。
予約日の朝に預けて夕方に仕上がりました。受けっとって見ると、やー綺麗な仕上がりです。大満足！　10万円払わなくて良かった。
購入した塗料は先でボコボコになったときにでも使うことにしました。

これを手に入れるまで一ヶ月

どうでもいいような傷ですが目立つよね

補修後　さすがに綺麗！

アコードハイブリッドにノイズフィルター・Silky-Unitを取り付け

ここしばらくはスピーカーユニットの再交換を準備中で、[DLS RCS6.2]を購入して取り付けのための工作をちびちびと行なっています。今のスピーカーでも充分満足しているのですが、アコードハイブリッドにデッドニングを施工した「カーオーディオの専門店・アライブ」ではDLSが定番なのでやっぱり一度聞いてみたくてDLSのスピーカーを購入してしまいました。
　なかなかまとまった時間が取れなくて装着はまだまだ先ですが、色々とネットで音の改良についての検索をしていたら「シルキーユニット・Silky-Unit」なるものに出くわしました。オーディオ・ラボという長崎のオーディオ屋さんが製造販売している商品です。ざっというと、車には摩擦による静電気（マイナス荷電）が溜まりやすくこれが色々と悪さをしているのでこの装置で溜まった静電気を常時バッテリーの正極に戻してやることで音質の改善やエンジンの燃焼がスムーズになり燃費の向上もできますーというような商品です。静電気に関しては、アルミテープが流行ったときに私も施工してみましたが、そこそこ効果が感じられて大事な要素やなとは思っていました。なので、まー一理あるよなと思いつつ、例のオカルト商品の匂いもしたのでさらに検索をしてここの社長さんが「電線一本で世界を救う」という本を出していることがわかりました。この本ですが、なんとAMAZONでも買えますし、楽天Koboという電子書籍でも販売していました。で、買って読んでみたのですが門外漢の私でもなるほどと思える内容でした。
なので、スピーカーを替える前に試しておこうという気になり３万円余りを出して買いました。グレードがいくつかあって松竹梅の竹にあたる商品ですが、スピーカーとそんなに変わらない値段で実のところ購入にあたっては数日間迷いました。でも、静電気除去は必要との結論に至り買ってしまいました。
　先週の日曜日に取り付けしましたが、取り付けはごく簡単でバッテリーのマイナス端子とプラス端子をこのケーブルで繋ぐだけです。
　その結果はというと、まずオーディオの音が良くなりました。以前にも増してハッキリ・クッキリした音になりました。音の分解能が良いといえばいいのですかね。プラシーボ効果かもしれないと思い一週間聞いていますが、やっぱり良くなっています。あと、ロードノイズが減って、乗り心地がマイルドになりました。ロードノイズは以前Advan db/551からRegno GRXIに変えたくらいの変化がありました。ザラザラの路面でもザーからサーになったような変化です。これもプラシーボ効果かもと思って一週間になりますが、やっぱり静かです。どうしてそうなるのかは不明ですが、アルミテープでハンドリングが変わるというのと似た現象かもと。
　この状態でスピーカーをさらに交換することにためらいはありますが、DLSがどんな音がするのかについては興味があるので引き続き取り付け作業を進めます。

こんな感じで取り付けました

説明書です

プジョー208と308

妻の車がプジョー208で、本日は２年目点検でした。この間、故障は全くなくエンジンの調子も上々です。アイシン６速ATを使っているせいもあって走行はスムーズで、まあこのクラスだとかなり良い方だと思います。ただサスとタイヤのせいでしょうが、小さい段差でのゴツゴツした感じがいかにもコンパクトカーという感じです。走行音も大きいしね。
ディーラーでは代車を用意してくれていたのですが、これがプジョー308。車体は208より一回り大きいですが、エンジンは同じ1.2Lターボ。なのであまり期待もせず乗ってみたのですが、これがなんともいえず上質な走りをします。2000回転少々のところで変速していきますが、繋がりがスムースで加速ももたつかずストレスは全く感じません。208で気になっていた段差でのゴツゴツ感もほとんどなく気持ちよく走れました。フランス車はシートがいいということになっていますが、208同様にお尻が痛くなる気配もなく快適そのものでした。ちなみに、アコードハイブリッドでは長時間座るとお尻が痛くなるので私は薄いクッションを敷いています。
ハンドリングも良くてカーブを曲がるときも「気持ちよく」曲がります。アコードハイブリッドではこうした「気持ちよさ」みたいなエモーショナルな感覚はあまり感じなかったな。もちろん、特に不満があるわけでもないけれど「ソツがない」という感じかも。
308でこれなら、508に乗ったら買い換えたくなるかもと思わせられました。次の買い替えはちょっと悩ましいなあ。

初孫の初節句

よもやこんな日が来ようとは・・。私の子供は３人いるが、今までに結婚したのは一人だけ。昨年男の子が生まれて初孫ができた。比較的近くに住んでいるが、孫の顔を見るのは月に１−２回くらい。以前、同僚が「かわいいてな、毎週会いに県外まで行くんよ」と言っていたがちょっと違うな。私も息子も忙しいので、なかなか時間が合わないせいもある。息子とのというより嫁さんとの距離感という感じかな。お互い気を使うもんな。
そんな感じで孫は会うたびに大きくなり、動きも変化して成長しているのがわかる。
孫がいるというのも悪くない・・。

バルクヘッドのデッドニング・アコードハイブリッド

今年のゴールデンウイークは巷では10連休ですが、24時間365日稼働の私の職場ではそうはいかず。５日間の勤務があって２連休が二回だけ。
　それでも後半になって、やっと疲れも取れてきたので久々に車いじりをしました。昨年の秋から考えていた、運転席側バルクヘッドのエンジンルームからのアプローチです。CR-7になってから、この部分にはなにやらパイプ類が増えて手が入りそうなスペースが見当たらずほぼ諦めていました。よく見るとエアーインテイクの一部を外すと何とかスペースができそうなので本日ようやくトライ。
　右手一本だけが何とか入るだけでしたが、丁寧に汚れを取った後レアルシルトアブソーブを貼ってみました。凹凸が結構あるので小さめに切って徐々に貼り付けていきます。位置的には丁度ステアリングシャフトの右側にあたります。左側は概ねインシュレーターで覆われていますが、右側は鋼板がむき出し。効果はありそうで期待が高まります。
右側面の奥以外は何とか貼り終えて終了。

効果ですが、それまでのエンジン音が半分くらいになりました。もともと色々とさわっていたので全体的にはとても静かになっていたのですが、ロードノイズと比べて相対的にエンジン音が気になっていました。それが一気に解消。EV走行からエンジンが始動してもほとんど気にならないし、50ー60Km/hだとエンジン音よりロードノイズが勝ります。午後は用事であちこちと出かけましたが、快適そのもの。もともとから静かな車なのでいじりがいがあります。

ここのエアーインテーク部分が外れます

ステアリングシャフトが見えます

貼り終えたレアルシルトアブソーブ