新型メルセデスEクラスと肩を並べるニュー アコードHV？

よく読むカーブログがあるのですが、今度のお題は下記のようなメルセデスの新型Eクラスに対する評価記事かなと思って読んでみました。
確かにメルセデス新型Eクラスに対する考察ではあったのですが、さらっと新型Eクラスとホンダ・アコードHVがこれからの車の方向性としては「多いにあり」ではないかとの結論です。ちょっと無理して３年で買い替えたニューアコードオーナーとしては素直にうれしく思った次第です。ニューアコードHVに対するいわゆる車評論家たちの評価は結構高いものがありますが、この記事もぜひ読んでみてください。



The New E Class　「まったく新しい世界観・・・全てのプレミアムを風化させる突風！？」

本日新型アコードハイブリッドCR7を手にしました！

9月末にディーラーには入庫していたのですが予定していた旅行に旅立ってしまいました。その間にオプションを付けたり、社外のコーティング専門店でガラスコーティングや後部三面のスモーク貼りなどをしてもらっていました。
本日午後に帰国し、そのままコーティング専門店に行って車を受け取りました。旅の疲れが吹っ飛ぶというほどではないにしろ、元気はもらいました。
ディーラーに寄って任意保険に加入し、家まで乗って帰っただけですが、まずまずの感触です。さすがにエンジン音はほとんど気にならなくなっていますが、ロードノイズが案外大きく感じました。これはかなり手を入れないと、先月手放したCR−６のような静かな室内空間は得られませんね。妻には「なんのこっちゃ」と言われました。また努力の日々が待っているかも・・。
でも、当分はこのまま乗ってあれこれと対策を練り上げることにします。

この角度で観るとCR-6とほとんど変わらず

フロントを入れると当たり前ですが、納得の美しさ

毎年恒例の旅・フィンランドに来ています

ここ数年は毎年秋にリフレッシュのために海外旅行をしています。
今回はおそらく4回目となるフィンランドの北のラップランドへオーロラを観にきました。
　旅行を通じて知り合いになった現地のガイドさんにメールしたら、「今、予約している宿はキャンセルしてNuorgamにおいで」というお誘いがあり迷った末におっしゃる通りにしました。いつもはIvaro周辺で過ごすのですが、今回はIvaro airportまで迎えに来てくれてNuorgam(フィンランドの北の果て)の宿まで車で240km余りを走破。一般道ながら時速100km/h前後で飛ばすのですごい迫力。実際の速度制限も標識を見ても80-100km/hとなっています。
　翌日はNorwayに行こうというので、彼女のわんちゃんたちと一緒にVardoという島にある港まで行きました。これも片道200kmくらいですが、隣のメーターを見るといつも100km/hでしたがさすがに慣れてしまいました。ただ、大きなトラックと行き違うときはかなり緊張します。あたれば即死ですもん。
　途中の景色もNorway独特のフィヨルドを眺めながらの旅で滅多とない旅情を満喫しました。帰りは夕方出発して夜遅くに帰り着いてオーロラ鑑賞です。それほどすごくはないけれどしっかりと目と写真に焼き付けて来ました。ここには3泊して、次の宿泊地の近くの街Inariまで送ってくれました。
　４日目からは今回が初めての宿でしたが、やはり湖畔にあって眺めは最高です。シーズンオフなので宿泊客は私たち夫婦のみ。とてもお気楽で、サウナとオーロラ鑑賞を満喫できました。ここで見たオーロラは私が見て来た中でも最高のものでした。圧倒的な光と広がりで多いに満足。
　昨日遅くにHelsinki に着いて、今朝から妻の趣味のフィギュアスケート見物です。浅田真央が出場しているので日本からの観光客もわりと目立ちます。
　今夜はショートプログラムがあるのですが、お目当ての真央ちゃんの出場が夜遅くなのでそれまでずっとアリーナでおつきあいです。

Norway北東のこの道を100km/h 前後で走ります

陸から海底トンネルを通ってVardoへ到着　港町です

沖に見える島はたくさんの種類の鳥が生息している
かなりな有名どころらしいです

Nuorgamで観た優しいオーロラ

Ivaroの近くでみたすごいオーロラ　ほんとに絵はがき
みたいですが、こんな強さ・明るさで頭上を覆います

少し落ち着いてゆったりとした流れも好きですね
画面の下の方にオリオン座が見えてますよ

新型アコードハイブリッドCR7がディーラーに入庫

　ついにというか、とうとうというか昨日、3ヶ月余り前に発注していたニューアコードHV・CR７EXがディーラーに入庫しました。
　今日の夕方に見に行って来ましたが、まだなにも施されてない状態です。これから５日ほどかけてハンドルやホイールなどのディラーオプションを交換・取り付け。
　その後に社外のカーコーティング専門店で一週間かけてカーコートと後部ガラス三面のスモーク貼りなどをしてもらいます。仕上がりは10月11日の予定。
　代金も支払っているけれど、まだ自分の車の実感は皆無です。正式に引き取ってからゆっくりなじんでいくんでしょうね。
　でも、まあちょっとは格好よくなったかな。性能も上がっているので乗るのが楽しみです。

アルミホイールは交換予定です

後部のフィンがついて雰囲気が変わりました

保存保存

新型アコードハイブリッドCR7・納車まであと一ヶ月

　現在のアコードハイブリッドも車検を終わって2ヶ月。先日嫁入り先が決まったのと、来週には引き渡しなので別れを惜しみつつボチボチと車内の整理を始めています。
　
　この車を買ってまずしたことは、○ーモンの遮音シートをフロアに敷き詰めることでした。そのときはまあまあ効果はあったと記憶していたのですが、最近はタイヤをREGNOに交換したこともあって舗装のごく奇麗な路面でのEV走行ではロードノイズはほとんどせず、ほんとに静かに走ってくれていました。
　なので、売り渡すにあたって後部フロアの遮音シート（後部だけ３枚重ね）はいかにもモッコリしてるので日曜日夕方に取り外してしまいました。
　で、月曜日に出勤となって走らせてみるとロードノイズが小さいながら腰から下あたりにまとわりつくように広がって聞こえます。あれ、こんなにうるさかったかなあというレベルです。そのまま職場まで走ってみましたが、途中にある舗装の奇麗なところにきてもそのノイズは消えませんでした。先入観かなあとも思ったのですが、やはりせっかく静かな車になっているのにうるさくして渡すのもどうかと思って今朝2枚重ねで遮音シートを敷き直しました。
　いざ、出勤ということで走らせてみると３枚重ねとほとんど変わらない静粛性が戻っていました。○ーモンの遮音シートって効果あったんですねえ。でも、もともとの騒音レベルが低いのでその差が解るだけなのかもしれません。
　今度この車に乗られる方が、気に入るかどうか解りませんが、私なりに手を尽くした「作品」でもありますのでこの状態でお渡ししようと思います。

NSXモデルカー購入

とうとう出ましたね。２代目NSX。
スポーツカーとしてはとても魅力的ですが、性能はともかくお値段がスーパーカー並み。
まあ「世界のホンダ」ですから、「こんな車も作って売ってます」的なアピールをする分には良いでしょう。
でも、われわれ庶民には「高値の花」過ぎて自分で買って走ることは想像外です。
なので、「Honda　公式ウエア＆グッズ　オンラインショップ」でNSXの1/43モデルを購入しました。お値段はなんと1/3000くらいです。なかなかカッコ良いですよ。
アコードハイブリッドのモデルも買っているので、並べて鑑賞することにします。
まだ、MMC後のモデルは出てないのでこれも楽しみにしています。

アコードハイブリッドのフルモデルチェンジが2017年

アコードハイブリッドのMCが終わったばかりですが、本格的なFMCが2017年に行われるそうです。まず、アメリカで発売し、日本への導入は2018年になる予定だとか。すでにフルモデルチェンジを果たしている新型シビックに採用されたプラットフォーム・新グローバルプラットフォームを採用し、現行モデルに比べてサイズを縮小するとか。
既に海外ではテスト車両がスパイショットされており開発は順調に進んでいるようです。
さてどのように進化するのか楽しみですね。（終了にならなくてよかった・・）

ホンダ 新型 アコード ハイブリッド フルモデルチェンジ 10代目 新グローバルスモールプラットフォームを採用 2017年発売！！