kokorononaka

2016年7月8日金曜日

アコードハイブリッドの一括査定を受けてみました

NEWアコードハイブリッドの納車が10月初旬頃に早まりました。今回はディーラーでの下取りはしないで売却予定です。
以前所有していたオデッセイも下取りには出さずに知人に買ってもらいましたが、相場よりかなりお得な値段にして喜んでもらいました。
今回は値段も高いのでそういう訳にもいかず、ネットで「一括査定」なるものに申し込んでみました。最大8社から同時見積もりが出て、一番高い会社に売却が可能という謳い文句です。必要事項を入力して送信するとすぐに３社からオフォーがありました。数時間後に2社から電話が入ってさっそく今月初めに現車を見て査定してくれました。
ともに県外に本社をもつ大手です。どちらの査定員も隅々まで見て、とても奇麗に乗ってますねえといいつつ「極上」との評価でした。例のエンジンルームもじっくりと見ていましたが、特にコメントはなし。実はエプトシーラーやレアルシルトなどを剥がさなければいけないのかと心配してましたが無用でした。

アコードハイブリッドEX、2013年7月初登録、走行距離15980km、本革シート、前方カメラ、新品レグノXI、Moduloアルミホイ-ル、ガラスコート（メンテナンスコート2回）、内外ともに目立つ傷なし、修理歴なし、ドラレコ・レー探付き、車検丸2年付き（2016/7/17車検だが6月末に済み）おまけにデッドニングの効果でとても静か
さて、おいくらでしょう？

提示額は何と200万円前半で、しかもかなり下の方。「今すぐに（一週間以内くらい）売るならもう少し（10-15）上げても良いですよ。」ですと。さらに10月になると200万を切るかもしれませんとも・・。ネット上で260万〜290万とか表示されているのは「釣り」ですって。聞いてがっくり。いろいろと業界事情も話してくれましたけどね。
今すぐ売ったら10月まで乗る車がないので困るんだけどと言ったら、２ヶ月くらいなら軽自動車で良ければ代車で貸し出しますと言ってくれた会社もありました。
その場での返事は保留。あとで妻とも相談しましたが値段が少々下がっても乗り換えまで、安全・快適に今の車に乗るのが良いというのが結論。9月に再度連絡して、10月初め頃に売ることにしました。

どなたか250万くらいで買ってくれませんかね。

2016年6月23日木曜日

アコードハイブリッドにREGNO-XIを履かせてみたらとても静か

もともとは７月半ばであった車検日を早めたので、今日の夕方に車検が済んでアコードハイブリッドが返ってきました。
特に悪い所もなかったそうですが、タイヤがREGNO-XIに替わっていたので妻を助手席に乗せて近所をぐるっと走ってみました。
予想通りと言うか、予想を超えて「ロードノイズが静か！」代わりにエンジン音と風切り音が気になるだけでした。もっといろいろな路面を走ってみないとはっきりとは言えませんが、静粛性に関してはREGNO-XIは優れものです。
私はこの車には初めからADVAN dBを履かせていたので純正のエコタイヤよりはかなり静かに感じていましたが、ADVAN dBとも全然違いましたね。ロードノイズ対策はいろいろと苦心してきましたが、やはり決め手はタイヤでした。今回注文したNEWアコードハイブリッドはREGNOを履いているので問題ないですが、このまま乗るのもありかと思えてくるくらいの変化でした。
妻が助手席で「こんなに静かなのになんで車を買い替えなあかんの？」と、きわめて真っ当な意見を言っていて返答に困ってしまいました。
やっぱり私のわがままかなあ。これでエンジン音が静かだったらなあ・・。

カーポートは古くなったけど車はきれい？

REGNO/GR-XIのロゴが・・

2016年6月20日月曜日

ニューアコードハイブリッドEXを発注しました

今週末にアコードハイブリッドの車検予定ですが、ディーラーに行ってニューアコードハイブリッドの見積もりをしてもらいました。なんやかやと話しているうちに「どうせ買うなら早めに買ってもいいか」とEXの発注をしてしまいました。ディーラーに届いているレグノXIに履き替えてあと一年ほどは乗る予定だったのですが・・。
今日の発注でもオプションでいろいろつけたせいか納車は10月31日予定だそうです。　　４ヶ月待ちということはそこそこは売れているということでしょうか。月間販売目標が前回は1000台でしたが、ニューアコードハイブリッドは現実的に「280台？」とか言う話もあってよくわかりませんがメーカーもあんまり数は期待はしていないでしょうね。
良いものがそれなりに評価されて売れるのが良いと思うのですが、お値段もそれなりでやはりちょっと高いかも。しかもそのうち消費税が33万円弱とバカになりません。
ディーラーの担当者も「こんなに高かったらなかなか売れんわ」と言ってました。そのせいか値引きは前回より6万円ほど多かったです。
それにしても毎度のことながら、意志薄弱やなあとちょっぴり反省。でも、それこそ次はないような気もするしなあ。今の車を今まで以上に大事に乗りながら納車を待つことにします。

2016年6月5日日曜日

マイナーチェンジ後のアコードハイブリッドに試乗して来ました

３年前と違って県内のHonda Carsではニューアコードハイブリッドの試乗車を持っているところがほとんどがなくてネットで探して一店舗だけあったので、一昨日試乗申し込みをしました。「予約は４日以上先に・・」とか書いてありましたが、その日のうちにディーラーから電話があって「いつでも良いですよ」ということだったので本日行って来ました。どうせならと思って、ついでにレジェンドにも試乗しました。

初めて行きましたが大きな店舗で、やはり県内で一番規模が大きいそうです。お客さんもたくさんいて、いつもの店とは段違い。ニューアコードハイブリッドの試乗予約もほとんどなかったようで、展示場所から車を出して来て運転させてくれました。

センターコンソールがボタン式になっているほかはあんまり変わりなし。ただ木目調パネルがちょっぴりチープに見えました。シート調整などをしていざ出発。試乗範囲は店の廻りをぐるっと一回りするだけで2km余りと短めなのですが、速度は60km/hまで出せます。そこそこながら急発進、急加速もしてみました。

感想は、一言で言えば「静か」。そのまま乗っても、エンジン音もロードノイズも雨音もすべて初期型より段違いに静かになっていました。アクセルを踏み込んでもエンジン音は気になりませんし、加速もいい感じにでます。段差での突き上げ感もほとんど気にならず。
私があれこれと手を入れて静かになったはずの、今乗ってる車よりよほど静かです。アクセルワークとエンジン音との変な違和感も感じませんでした。路面から来る振動も少なく、タイヤがレグノということもあるのでしょうか。
私の今までの苦労は一体なんだったのかと思いましたが、反面この先乗り換えることになってもほとんど手を入れなくても満足できることが解ったので却って安心しました。
やはりメーカーが本気になって静粛性・乗り心地の向上に対処しただけのことはありますね。

レジェンドは内装はさすがに高級感がありますが、「静かさ」「乗り心地」についてはニューアコードハイブリッドのほうが上。レジェンドはロードノイズがいくらか大きいし、エンジンがかかった時や変速時にショックが伝わります。足回りも固め。当たり前だけれどアコードハイブリッドは一般道の常用速度域ではモーター走行のみなので断然スムーズ。レジェンドは高速などをそれなりのスピードで走るときにこそ真価を発揮するのでしょうが、私のような市内通勤メインの走りでは、はっきりとオーバースペックでした。お値段も軽くドイツ車が買えますしね。

ということで来月は車検ですが、タイヤはレグノに替えてこのまま車検を通してしばらく乗り続けます。その次の車検の前にはぜひ今回のニューアコードハイブリッド買い替えたいですね。
ちなみに今のところニューアコードハイブリッドの注文はあんまりないそうです。

2016年5月23日月曜日

新型アコードハイブリッドの２−３月の販売台数が増加？

　1月はとうとう二桁台に落ち込んだ新車販売台数が２−３月は盛り返して来ました。今年のMCの情報が流れる中の出来事ですが、ひょっとして年度末でもあり相当な「値引き」でもあったのでしょうか。まあ普段使いなら、スペック的にはほとんど変わらないので安いに越したことはないのですが。私も心を落ち着かせて様子を見てますが、今更３年で買い替えるほどの値打ちがあるのかと思い時始めたところです。
５月末には発表になるようなので、現物をしっかりと見てから考えてみようと思っています。
それにしても新型プリウスの月２万台はビックリですよね。もともとプリウスは嫌いなのですが、間違ってもプリウスには乗りたくないと心の底から思います。交差点で止まったら「前も後ろも横にもプリウス」っていったいなんなの！

アコードハイブリッド新車販売台数

年月	アコードハイブリッド販売台数	メモ



3月	216
2月	124
2016年 1月	94

2016年4月24日日曜日

新型アコードハイブリッドのマイナーチェンジポイント

とうとうアコードハイブリッドのマイナーチェンジが目前となりましたね。
肝心の変更点ですが、「走り・乗り心地の向上と安全装備としてHonda Sensingを全車種装備」がポイントのようです。もちろんフロントマスクもね。

エンジンは先ほど発売されたオデッセイ・ハイブリッドに搭載されたi-MMDがそのまま搭載されたようで、エンジン・モーターのスペックは全く同じです。エンジン出力は145馬力と2馬力のアップ、モーター出力が184馬力と実に15馬力アップです。トルクも307Nmから315Nmへアップしてます。

後はエンジン音と走行時の振動が低減したようで、あの「違和感」がかなり改善されているようです。エンジン制御で低減させているほか、ボンネンットフードやダッシュボード、ルーフとフロアに吸音材を追加したりフロントドアに遮音ガラスが採用されています。IPUの小型化で荷室の容量も増えてますよ。

Honda Sensingもいいんじゃないですかね。Legendとおなじ装備ですよ。

奥さんのお許しがでたら、車検の前に買い替えたいと思えて来ました。ただ、そのままでは今の車よりはうるさいと思うので、きっといろいろ弄ってしまうのでしょうが・・。

2016年3月8日火曜日

新型アコードハイブリッドの販売台数がとうとう二桁に

今年一月までの新車登録台数が出ました。何と一月は初めての二桁です。MCの情報が流れているためなのか、はたまたいよいよ末期的な減少なのか気になります。何にしてもやはり今年こそMCしないとかなりヤバいですよね、ホンダさん。