アコードハイブリッドにREGNO-XIを履かせてみたらとても静か

もともとは７月半ばであった車検日を早めたので、今日の夕方に車検が済んでアコードハイブリッドが返ってきました。
特に悪い所もなかったそうですが、タイヤがREGNO-XIに替わっていたので妻を助手席に乗せて近所をぐるっと走ってみました。
予想通りと言うか、予想を超えて「ロードノイズが静か！」代わりにエンジン音と風切り音が気になるだけでした。もっといろいろな路面を走ってみないとはっきりとは言えませんが、静粛性に関してはREGNO-XIは優れものです。
私はこの車には初めからADVAN dBを履かせていたので純正のエコタイヤよりはかなり静かに感じていましたが、ADVAN dBとも全然違いましたね。ロードノイズ対策はいろいろと苦心してきましたが、やはり決め手はタイヤでした。今回注文したNEWアコードハイブリッドはREGNOを履いているので問題ないですが、このまま乗るのもありかと思えてくるくらいの変化でした。
妻が助手席で「こんなに静かなのになんで車を買い替えなあかんの？」と、きわめて真っ当な意見を言っていて返答に困ってしまいました。
やっぱり私のわがままかなあ。これでエンジン音が静かだったらなあ・・。

カーポートは古くなったけど車はきれい？

REGNO/GR-XIのロゴが・・

保存保存
保存保存

ニューアコードハイブリッドEXを発注しました

今週末にアコードハイブリッドの車検予定ですが、ディーラーに行ってニューアコードハイブリッドの見積もりをしてもらいました。なんやかやと話しているうちに「どうせ買うなら早めに買ってもいいか」とEXの発注をしてしまいました。ディーラーに届いているレグノXIに履き替えてあと一年ほどは乗る予定だったのですが・・。
今日の発注でもオプションでいろいろつけたせいか納車は10月31日予定だそうです。　　４ヶ月待ちということはそこそこは売れているということでしょうか。月間販売目標が前回は1000台でしたが、ニューアコードハイブリッドは現実的に「280台？」とか言う話もあってよくわかりませんがメーカーもあんまり数は期待はしていないでしょうね。
良いものがそれなりに評価されて売れるのが良いと思うのですが、お値段もそれなりでやはりちょっと高いかも。しかもそのうち消費税が33万円弱とバカになりません。
ディーラーの担当者も「こんなに高かったらなかなか売れんわ」と言ってました。そのせいか値引きは前回より6万円ほど多かったです。
それにしても毎度のことながら、意志薄弱やなあとちょっぴり反省。でも、それこそ次はないような気もするしなあ。今の車を今まで以上に大事に乗りながら納車を待つことにします。

マイナーチェンジ後のアコードハイブリッドに試乗して来ました

３年前と違って県内のHonda Carsではニューアコードハイブリッドの試乗車を持っているところがほとんどがなくて ネットで探して一店舗だけあったので、一昨日試乗申し込みをしました。「予約は４日以上先に・・」とか書いてありましたが、その日のうちにディーラーから電話があって「いつでも良いですよ」ということだったので本日行って来ました。どうせならと思って、ついでにレジェンドにも試乗しました。

初めて行きましたが大きな店舗で、やはり県内で一番規模が大きいそうです。お客さんもたくさんいて、いつもの店とは段違い。ニューアコードハイブリッドの試乗予約もほとんどなかったようで、展示場所から車を出して来て運転させてくれました。

センターコンソールがボタン式になっているほかはあんまり変わりなし。ただ木目調パネルがちょっぴりチープに見えました。シート調整などをしていざ出発。試乗範囲は店の廻りをぐるっと一回りするだけで2km余りと短めなのですが、速度は60km/hまで出せます。そこそこながら急発進、急加速もしてみました。

感想は、一言で言えば「静か」。そのまま乗っても、エンジン音もロードノイズも雨音もすべて初期型より段違いに静かになっていました。アクセルを踏み込んでもエンジン音は気になりませんし、加速もいい感じにでます。段差での突き上げ感もほとんど気にならず。
私があれこれと手を入れて静かになったはずの、今乗ってる車よりよほど静かです。アクセルワークとエンジン音との変な違和感も感じませんでした。路面から来る振動も少なく、タイヤがレグノということもあるのでしょうか。
私の今までの苦労は一体なんだったのかと思いましたが、反面この先乗り換えることになってもほとんど手を入れなくても満足できることが解ったので却って安心しました。
やはりメーカーが本気になって静粛性・乗り心地の向上に対処しただけのことはありますね。

レジェンドは内装はさすがに高級感がありますが、「静かさ」「乗り心地」についてはニューアコードハイブリッドのほうが上。レジェンドはロードノイズがいくらか大きいし、エンジンがかかった時や変速時にショックが伝わります。足回りも固め。当たり前だけれどアコードハイブリッドは一般道の常用速度域ではモーター走行のみなので断然スムーズ。レジェンドは高速などをそれなりのスピードで走るときにこそ真価を発揮するのでしょうが、私のような市内通勤メインの走りでは、はっきりとオーバースペックでした。お値段も軽くドイツ車が買えますしね。

ということで来月は車検ですが、タイヤはレグノに替えてこのまま車検を通してしばらく乗り続けます。その次の車検の前にはぜひ今回のニューアコードハイブリッド買い替えたいですね。
ちなみに今のところニューアコードハイブリッドの注文はあんまりないそうです。