○ーモンの「ロードノイズ低減プレート」と並べてみると素朴さが目立ちます。見かけより性能で勝負といったところでしょうか。
それぞれ一枚ずつ合計二枚をセットで取り付けようと思っているので、どちらが優れものかはきっとわからないままでしょうね。土曜日が楽しみだ。
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| 見た目は全く「ただのワッシャー」です |
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| ○ーモンの製品と並べてみると見た目の差がくっきり 合金自体は同じですが、二枚重ねだと右の方が優秀 |
2014年7月30日水曜日
届きましたよ、制振合金ワッシャー
新型アコードHVに取り付けようと注文していた「長尾製作所」という会社から制振合金製ワッシャーが届きました。飾りっけの全く見られないただのワッシャーですが、とにかく「制振合金製」で一枚100円なり。
○ーモンの「ロードノイズ低減プレート」と並べてみると素朴さが目立ちます。見かけより性能で勝負といったところでしょうか。
それぞれ一枚ずつ合計二枚をセットで取り付けようと思っているので、どちらが優れものかはきっとわからないままでしょうね。土曜日が楽しみだ。
○ーモンの「ロードノイズ低減プレート」と並べてみると素朴さが目立ちます。見かけより性能で勝負といったところでしょうか。
それぞれ一枚ずつ合計二枚をセットで取り付けようと思っているので、どちらが優れものかはきっとわからないままでしょうね。土曜日が楽しみだ。
2014年7月27日日曜日
この一年で地元で見かけた4台目の新型アコードHV
住んでるところが地方都市なので、地元では滅多に新型アコードHVと出会うことはありません。そのかわり、発売間もないころからヴェゼルやFIT3は嫌という程見かけます。
私が新型アコードHVを乗り出してから丁度一年になるのですが、同じ車とすれ違ったのは今日で実に「4回目！」思わずドラレコでチェック。
この車があまり売れてないということになりますが、珍しい車に乗るのもよいかもと最近は思っています。
私が新型アコードHVを乗り出してから丁度一年になるのですが、同じ車とすれ違ったのは今日で実に「4回目！」思わずドラレコでチェック。
この車があまり売れてないということになりますが、珍しい車に乗るのもよいかもと最近は思っています。
新型アコードハイブリッドの静音化・制振合金ワッシャー注文
いま、○ーモンの「ロードノイズ低減プレート」を取り付けようかどうかと迷っています。物は買ってしまったので、あとは取り付けるだけです。
スターサイレントという制振合金を使っていて、この制振合金自体はいわゆる「まがい物」ではありません。特許も取っているので、調べて行くと制振という点からは車への取り付け方法にやや疑問がありそうです。効果がない訳ではなさそうですが、本来の制振性能を引き出せないように思えます。
スターサイレントは大同特殊鋼という会社が製造しているのですが、そこの説明を見るとワッシャーとして使う場合に一枚で使うより重ね合わせると制振効果が著しく高まるようです。厚さ１mm×２枚の方が厚さ２mm×１枚より遥かに効果が高いのですよ。○ーモンは厚さ２mm×１枚仕様ですので、どうせならと思って「長尾製作所」というメーカーに厚さ１mmのワッシャーを20枚(10枚一組)注文しました。
とりあえず、厚さ１mm×２枚で取り付けてみて効果を見てみようと思います。ただし、○ーモンの特許の詳細を見ると同製品の溝とか曲がり具合はナットを締めたときに弛みがでにくい仕掛けのようです。となると、できたら厚さ１mmと○ーモンの厚さ２mmの２枚重ねが良さげです。でも、これだと厚さの合計が３mmになるので安全性に問題が出てきそうな感じです。（厚さ３mmのワッシャー自体がありませんので・・）
うーん、やはり悩ましい。
ということで、今朝はもっとお手軽なところから攻めてみることにしました。「ロードノイズ低減」で調べて行くうちに、あるブログでボンネット裏に何かするよりワイパー側のボンネットとの間にあるゴムの中に充填材を入れておくとエンジンノイズ低減に効果があるとの記事が目に留まりました。ドアとの隙間にゴムのシールを入れて遮音するのと同じ考えですね。で、これをやってみようと思い立ちボンネットを開けました。ゴムはあるけど中に入れる物がない。でもよく見ると、エンジンルームとワイパーの間は薄い樹脂一枚で隔てているだけです。アコードHVのフロントは遮音ガラスになっているので、前方からのエンジンノイズもカットする効果があります。ということは、ここは要対策部位ということです。
前置きがずいぶんと長くなりましたが、要はこの樹脂のエンジン側にゼトロ吸音・遮音シートを張ってみたということです。ここは完全に盲点でした。外気の取り入れ孔もあるようなので遮音は必要かなとも思います。今まではワイパーを外して大掛かりに対策をする記事はたくさん見ましたが、どうもいまいち説得力がなくて放置していました。
で、その効果ですが、確かにありますね！エンジン音がかなり気にならなくなりました。その分相対的にロードノイズが目立ちますけどね・・。
今後は制振ワッシャーの取り付けと、もっと下のバルクヘッドにゼトロを張ることにします。
スターサイレントという制振合金を使っていて、この制振合金自体はいわゆる「まがい物」ではありません。特許も取っているので、調べて行くと制振という点からは車への取り付け方法にやや疑問がありそうです。効果がない訳ではなさそうですが、本来の制振性能を引き出せないように思えます。
スターサイレントは大同特殊鋼という会社が製造しているのですが、そこの説明を見るとワッシャーとして使う場合に一枚で使うより重ね合わせると制振効果が著しく高まるようです。厚さ１mm×２枚の方が厚さ２mm×１枚より遥かに効果が高いのですよ。○ーモンは厚さ２mm×１枚仕様ですので、どうせならと思って「長尾製作所」というメーカーに厚さ１mmのワッシャーを20枚(10枚一組)注文しました。
とりあえず、厚さ１mm×２枚で取り付けてみて効果を見てみようと思います。ただし、○ーモンの特許の詳細を見ると同製品の溝とか曲がり具合はナットを締めたときに弛みがでにくい仕掛けのようです。となると、できたら厚さ１mmと○ーモンの厚さ２mmの２枚重ねが良さげです。でも、これだと厚さの合計が３mmになるので安全性に問題が出てきそうな感じです。（厚さ３mmのワッシャー自体がありませんので・・）
うーん、やはり悩ましい。
ということで、今朝はもっとお手軽なところから攻めてみることにしました。「ロードノイズ低減」で調べて行くうちに、あるブログでボンネット裏に何かするよりワイパー側のボンネットとの間にあるゴムの中に充填材を入れておくとエンジンノイズ低減に効果があるとの記事が目に留まりました。ドアとの隙間にゴムのシールを入れて遮音するのと同じ考えですね。で、これをやってみようと思い立ちボンネットを開けました。ゴムはあるけど中に入れる物がない。でもよく見ると、エンジンルームとワイパーの間は薄い樹脂一枚で隔てているだけです。アコードHVのフロントは遮音ガラスになっているので、前方からのエンジンノイズもカットする効果があります。ということは、ここは要対策部位ということです。
前置きがずいぶんと長くなりましたが、要はこの樹脂のエンジン側にゼトロ吸音・遮音シートを張ってみたということです。ここは完全に盲点でした。外気の取り入れ孔もあるようなので遮音は必要かなとも思います。今まではワイパーを外して大掛かりに対策をする記事はたくさん見ましたが、どうもいまいち説得力がなくて放置していました。
で、その効果ですが、確かにありますね！エンジン音がかなり気にならなくなりました。その分相対的にロードノイズが目立ちますけどね・・。
今後は制振ワッシャーの取り付けと、もっと下のバルクヘッドにゼトロを張ることにします。
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| 境目のゴムを外してます。樹脂の壁が見えます。 薄くて、エンジン音はいくらでも透過しそうです |
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| 境目の樹脂には強度を補うための仕切り板があります |
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| ゼトロを仕切り板の間に入れるように貼っていきます このままだと不細工だし、いまにも落っこちそうです |
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| で、その上から長く切ったゼトロを貼って二重貼り |
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| なんとか見栄えも良くなって、まあまあですかね ボンネット裏のこのインシュレーターに○ーモンの 静音製品を足しても効果があるのかなあ |
2014年7月21日月曜日
2014年7月18日金曜日
危ない交差点
いつものことだけど、ここの交差点は信号に関係なく自転車優先。自転車の進行方向は赤信号で、私の車が近づいてくるのがわかっているのにこの通りです。こちらもそのつもりだからぶつからないけど、やっぱり危ないよね。
